Voici ce que dit la loi Suisse

Les vélos cargo sont classés comme des vélos motorisés légers. Les règles pertinentes sont définies dans l’Ordonnance sur les prescriptions techniques relatives aux véhicules routiers (VTS).

Conformément à l’article 175, paragraphe 2, les vélos électriques cargo ne doivent pas dépasser une largeur maximale d’un mètre. Si le vélo est équipé de rétroviseurs – ou dispose déjà de rétroviseurs qui cèdent sous une pression modérée – ceux-ci ne sont pas inclus dans la mesure de la largeur maximale et peuvent être mesurés en position repliée. Cependant, en ce qui concerne les marchandises transportées, aucune exception n’est autorisée : la charge ne doit pas dépasser la largeur maximale permise. Il n’existe aucune restriction légale concernant la longueur du vélo cargo.

• L’âge minimum pour conduire un vélo cargo électrique est de 14 ans.
• Les vélos cargo électriques sont soumis aux mêmes règles que les vélos et doivent donc emprunter les pistes cyclables et bandes cyclables signalées.
• Les vélos cargo électriques doivent être équipés de feux de jour.
• Le poids total ne doit pas dépasser 200 kg.
• Les utilisateurs de vélos cargo électriques ne sont pas légalement tenus de porter un casque. Cependant, pour des raisons de sécurité, SNOOQ recommande fortement le port d’un casque de vélo.
• Pas plus de deux enfants ne peuvent être transportés sur le porte-bagages.
• Les enfants doivent être attachés dans des sièges enfants équipés de ceintures de sécurité.

Communiqué de presse, 26 mars 2024

La Ville de Zurich a élaboré de nouvelles normes pour les vélos. Le comité de pilotage pour la mobilité urbaine 2025 a adopté le cadre de planification, marquant une étape importante dans la promotion du vélo.

« Velostrategie 2030 » Avec la “Bicycle Strategy 2030,” la Ville a également lancé la mise à jour des normes cyclables de 2016. Ces nouvelles normes ont été adoptées par le comité de pilotage pour la mobilité urbaine 2025 le 22 mars 2024. Elles servent de base de planification tant pour les autorités municipales que pour les partenaires externes. Les normes incluent des directives sur des aspects tels que la dimension des pistes cyclables, la gestion des cyclistes aux intersections et la classification des itinéraires. L’objectif est de mettre en œuvre des solutions bien conçues permettant aux cyclistes de circuler en toute sécurité et aisance dans la ville. « La promotion du vélo réussit lorsque le public comprend comment nous planifions. C’est pourquoi ces normes cyclables sont si importantes », déclare la conseillère municipale Simone Brander.

Les normes cyclables présentent de nombreuses solutions standardisées pour la circulation des vélos qui ont fait leurs preuves en pratique. Elles introduisent également de nouvelles approches, telles que le « passage prioritaire pour cyclistes » et le « tournant à gauche indirect en système de nœud ». Le contenu des normes cyclables résulte d’un processus largement soutenu qui a impliqué tous les départements municipaux concernés et pris en compte les suggestions de la Commission vélo et du Conseil municipal. Les dimensions et solutions définies dans les normes s’inspirent de celles utilisées à Bâle, Berne et dans le canton de Zurich. Elles servent de valeurs de référence et sont appliquées en fonction du contexte spécifique. 

Vous pouvez consulter les normes cyclables sur : « stadt-zuerich.ch/velostandards » 

Plus d’informations

Pour toute information complémentaire, veuillez contacter:

Roger Schaad, chef de projet communication, Service des travaux publics, T  +41 44 412 25 19 » , E-Mail roger.schaad(at)zuerich.